Origine/Destination dans les transports publics : principes et applications

Qu’est-ce que l’analyse Origine/Destination ?

L’Origine/Destination repose sur la collecte et l’analyse de données concernant les points de départ (origine) et d’arrivée (destination) des usagers des transports publics. Concrètement, il s’agit de retracer le parcours d’un voyageur au sein d’un réseau de transport public, depuis sa montée dans un véhicule jusqu’à sa descente, en passant éventuellement par plusieurs correspondances. Ces données sont souvent recueillies via des enquêtes, des capteurs électroniques, des billets de transport ou encore des applications mobiles.

L’objectif ? Mieux cerner les passagers et suivre leurs mouvements pour adapter les services. Sans une compréhension fine des flux réels de voyageurs, les opérateurs sont contraints de raisonner sur des hypothèses ou des données partielles, ce qui limite la pertinence des décisions prises en matière d’exploitation. L’analyse O/D vient combler ce manque en donnant une image objective et quantifiée des déplacements sur l’ensemble du réseau, ligne par ligne, arrêt par arrêt.

Collecte et traitement des données

La collecte des données pour alimenter l’analyse dite O/D peut se faire de plusieurs manières. Parmi elles, comme expliqué précédemment, les enquêtes de déplacements où les usagers sont interrogés sur leurs trajets figurent parmi les méthodes traditionnelles. Ces enquêtes, souvent réalisées par sondage ou par questionnaire, ont l’avantage d’être simples à mettre en œuvre, mais elles présentent aussi des limites : échantillon restreint, déclaratif parfois imprécis, et coût de mise à jour élevé si l’on souhaite suivre l’évolution des flux dans le temps.

Pour des données plus précises et continues, les cartes à puce ou les données de localisation sont désormais possibles. Les cartes à puce sont utilisées pour valider les trajets dans les transports, à l’entrée comme parfois à la sortie du réseau. Les données de localisation, elles, sont issues des applications mobiles et des systèmes de géolocalisation embarqués. Ces deux méthodes permettent de suivre les mouvements des usagers en temps réel, de manière anonyme et en continu, offrant ainsi une vision beaucoup plus fidèle et actualisée de la fréquentation réelle du réseau que les enquêtes ponctuelles.

Les capteurs de comptage automatique au service de l’Origine/Destination

Dans le processus de collecte de données de l’Origine/Destination, des technologies poussées comme les capteurs de comptage automatique des passagers sont nécessaires. Elles permettent de s’affranchir des limites des enquêtes déclaratives en fournissant une donnée objective, mesurée automatiquement à chaque passage, sur l’ensemble des lignes et à toute heure de la journée.

Qu’est-ce qu’un capteur de comptage automatique ?

Concrètement les capteurs de comptage sont des dispositifs installés dans les véhicules ou aux points d’accès des stations. Ils enregistrent à chaque passage les entrées et les sorties des personnes. Il existe plusieurs types de capteurs, comme les capteurs infrarouges, les caméras de comptage, ou les systèmes à base de RFID. 

Les capteurs infrarouges sont utilisés dans les bus ou les trams pour compter les passagers entrants et sortants à chaque arrêt. Ils fonctionnent en détectant les interruptions dans un faisceau lumineux infrarouge causées par le passage d’un individu. Quant aux caméras de comptage, elles utilisent des algorithmes de vision par ordinateur pour analyser les images vidéo et compter les passagers.  

Acorel fournit ces capteurs de comptage, conçus pour s’intégrer aux différents types de véhicules du réseau. Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre page consacrée à la mobilité urbaine.

Après avoir présenté les méthodes de collecte de données ainsi que les outils utilisés pour les analyser, le fonctionnement de l’analyse O/D chez Acorel peut être précisé.

Comme expliqué précédemment, des capteurs de comptage automatique des passagers sont installés dans les véhicules afin que les montées et les descentes soient enregistrées avec précision à chaque arrêt. Grâce à ces capteurs, des données de flux en temps réel sont collectées. Ainsi, les gestionnaires ont une vision claire du taux de remplissage des véhicules et des flux de passagers, ce qui leur permet, par exemple, de repérer immédiatement une ligne saturée ou un arrêt où l’attente moyenne dépasse le seuil attendu.

Pour permettre l’analyse Origine/Destination, un identifiant anonymisé est attribué à chaque passager. Cet identifiant est généré à partir de caractéristiques physiques non personnelles, telles que la couleur d’un vêtement ou la taille. De cette manière, le parcours d’un passager peut être suivi anonymement depuis sa montée jusqu’à sa descente, tout en garantissant le respect de la réglementation RGPD. Aucune donnée biométrique ou identifiante n’est conservée : seul le déplacement, désincarné de toute information personnelle, est analysé.

Les données collectées par les capteurs sont ensuite centralisées par l’unité de comptage et de concentration (CCU), qui agrège en continu les informations issues de l’ensemble des véhicules du réseau. Elles sont traitées et analysées dans le logiciel de reporting Vision Mobility d’Acorel, où des indicateurs détaillés sur les flux de passagers sont générés : matrices Origine/Destination, taux de remplissage, charge par tronçon, ou encore fréquentation par créneau horaire.

Télécharger la fiche solution Origine/Destination

La solution est conçue pour être adaptée à différents types de véhicules, comme les bus et les tramways, et peut être déployée progressivement sur l’ensemble d’un parc, ligne par ligne, en fonction des priorités de chaque réseau.

L’analyse Origine/Destination apporte de nombreux avantages pour les réseaux de transports publics.

En effet, grâce aux données issues du comptage automatique des passagers et à l’identification anonymisée des montées et descentes, les flux de déplacement peuvent être mieux compris. 

Ces informations permettent d’adapter l’offre de transport à la demande :

• en optimisant les horaires, pour faire coïncider la fréquence des passages avec les pics réels de fréquentation ;
• en ajustant les itinéraires, en fonction des zones les plus demandées et des correspondances les plus empruntées ;
• en adaptant la capacité des véhicules sur les lignes les plus fréquentées, afin d’éviter la surcharge aux heures de pointe.

Elles facilitent également :

• la planification des infrastructures, en identifiant les zones où de nouveaux arrêts, dépôts ou parcs relais seraient les plus pertinents ;
• l’amélioration des connexions entre différents modes de transport, en repérant les points de rupture de charge les plus fréquentés entre bus, tram, métro ou train ;
• la mise en place de politiques tarifaires plus adaptées, en tenant compte des habitudes réelles de déplacement des usagers.

Enfin, les données Origine/Destination constituent une aide à la décision stratégique, permettant aux opérateurs de réagir plus efficacement en cas de perturbations et d’améliorer l’expérience globale des usagers. En période de travaux, d’événement exceptionnel ou d’incident sur le réseau, disposer de matrices O/D à jour permet d’anticiper les reports de trafic vers d’autres lignes et d’ajuster l’offre en conséquence, plutôt que de subir la perturbation.

Pour conclure, l’analyse Origine/Destination permet de mieux comprendre les flux de passagers dans les réseaux de transports publics. Grâce au comptage automatique des passagers d’Acorel, les opérateurs peuvent adapter l’offre de transport, optimiser l’exploitation des réseaux et améliorer l’expérience des voyageurs, tout en s’appuyant sur des données fiables, continues et respectueuses de la vie privée des usagers.