À propos du client
L'opérateur de métro d'Europe du Nord
L'opérateur de métro d'Europe du Nord est l'autorité chargée de l'exploitation et du développement du réseau de métro de l'une des villes les plus grandes et les plus dynamiques d'Europe du Nord. Depuis son ouverture au public en 2002, l'opérateur est devenu un pilier essentiel de l'infrastructure de mobilité de la ville, assurant des millions de trajets chaque année et étendant sans cesse son réseau. Le métro fonctionne au sein d’un écosystème coordonné de transports publics dans lequel plusieurs opérateurs, notamment des prestataires de services de bus et de trains régionaux, partagent une infrastructure de billetterie unifiée. Ce modèle coopératif exige que chaque opérateur puisse rendre compte avec précision du nombre de passagers qu’il transporte, car ces données déterminent directement la répartition des recettes partagées.
Informations clés sur l'opérateur
Le réseau s'étend sur environ 43 km et comprend 4 lignes de métro (M1, M2, M3, M4)
44 stations équipées de la technologie de comptage Acorel depuis 2017
A transporté 125,6 millions de passagers en 2024, soit 6 millions de plus qu'en 2023
Fonctionne au sein d'une zone de transport multimodale entièrement intégrée, aux côtés des bus urbains et des trains régionaux
Une seule carte de transport interopérable couvre l'ensemble du réseau multi-opérateurs
Les recettes provenant de l'exploitation du métro sont perçues et réparties en fonction du nombre de passagers vérifié
Le défi
Opérer au sein d'un écosystème de transport multimodal et multi-opérateurs pose un défi unique et crucial : la répartition précise des recettes issues de la tarification commune. Dans cette ville, une seule carte de transport couvre les trajets en métro, en bus et en train régional, chaque opérateur ayant droit à une part des recettes mises en commun proportionnelle au nombre de passagers qu’il transporte. Cet accord de partage des recettes n’est pas un détail comptable mineur pour l’opérateur du métro, c’est le principal mécanisme par lequel il perçoit les revenus générés par le développement et la croissance du réseau.
Principaux défis à relever
Responsabilité en matière de recettes : chaque opérateur doit présenter chaque trimestre un rapport détaillé et certifié sur le trafic afin de justifier sa demande de partage des recettes. Ces rapports doivent être jugés crédibles et exacts par les autres opérateurs participants.
Précision à grande échelle : avec plus de 125 millions de passagers par an répartis sur 44 gares, même de faibles erreurs de comptage, exprimées en pourcentage, se traduisent par des dizaines de millions d'attributions d'itinéraires erronées, ce qui a un impact direct sur la répartition des recettes.
Confiance entre partenaires : tout le modèle de partage des recettes repose sur la confiance mutuelle entre les opérateurs. Les données comptables doivent respecter une norme de précision convenue pour être acceptées par toutes les parties ; il n'y a pas de place pour les estimations ou les chiffres contestés.
Évolutivité face à la croissance : la fréquentation ne cesse d'augmenter. Le système de comptage doit non seulement être précis aujourd'hui, mais aussi rester fiable à mesure que le nombre de passagers continue d'augmenter pour atteindre les 135 millions de trajets prévus en 2025.
Planification de la maintenance : en tant que réseau en service, le métro ne peut pas être mis hors service pendant de longues périodes. Tout travail de maintenance doit être planifié de manière judicieuse afin de réduire au minimum les perturbations du service et les désagréments pour les usagers.
Lors de son inauguration en 2002, le métro disposait d’une solution de comptage Acorel initiale, basée sur des capteurs infrarouges IRTech, qui offrait une précision de 95 à 96 %. Bien que cela constituât un point de départ satisfaisant, la complexité croissante du modèle de partage des recettes et l’importance grandissante du volume de passagers ont rendu ce niveau de précision insuffisant. L’opérateur avait besoin d’une amélioration radicale de la précision du comptage pour respecter ses obligations contractuelles et revendiquer en toute confiance la part qui lui revenait dans le pool des recettes de transport.
Solution
Phase 1 : Comptage infrarouge au moment du lancement (2002)
Lors de l'ouverture du métro en 2002, Acorel a déployé sa solution de comptage automatique des passagers IRTech, équipée de capteurs infrarouges placés au-dessus des portes palières à chaque entrée de station. Cette solution a immédiatement fourni des données fiables sur la fréquentation dès le premier jour, permettant ainsi à l'opérateur de présenter des rapports trimestriels sur la fréquentation et de participer au partage des recettes avec ses partenaires de transport. Le système IRTech offrait une précision de comptage comprise entre 95 et 96 %, ce qui constituait une base solide, mais qui devait être améliorée à mesure que le réseau et ses obligations financières se développaient.
Dès le début, nous avons été en mesure de fournir des données sur le trafic avec une précision de 95 à 96 %.
Phase 2 : Mise à niveau de LidarTech (2013)
Grâce à cette technologie, nous atteignons un taux de précision de 99,2 %.
En 2013, l'opérateur du métro a pris la décision de moderniser son infrastructure de comptage en adoptant la technologie de capteurs laser LidarTech d'Acorel. Cela a représenté un bond en avant considérable tant en termes de précision que de fiabilité. Plutôt que de remplacer l'ancien système du jour au lendemain, l'opérateur a fait fonctionner les capteurs LidarTech en parallèle avec les capteurs infrarouges existants pendant une année entière, ce qui a permis une validation approfondie et une comparaison des résultats. Une fois que la période de fonctionnement en parallèle a confirmé la précision et la fiabilité supérieures du nouveau système, les capteurs infrarouges ont été mis hors service. Quatre à six capteurs LidarTech sont installés à l'entrée de chaque station, assurant une couverture complète de tous les flux de passagers entrant et sortant du métro.
Phase 3 : Déploiement complet du réseau (2017)
En 2017, la solution LidarTech avait été déployée dans l’ensemble des 44 stations du réseau. Le système fonctionne en temps réel, les données de comptage étant transmises toutes les minutes à la plateforme logicielle FOCUS Web d’Acorel. FOCUS regroupe toutes les données entrantes et génère à la fois des rapports de surveillance standardisés à des fins réglementaires et de partage des recettes, ainsi que des rapports analytiques personnalisés pour la planification opérationnelle. La capacité de surveillance à distance de la plateforme FOCUS est une fonctionnalité particulièrement importante pour la fiabilité au quotidien. Un système d'alarme intégré signale immédiatement toute anomalie ou tout écart au niveau des capteurs, permettant ainsi à l'équipe d'assistance d'Acorel ou au personnel technique de l'opérateur de diagnostiquer et de résoudre les problèmes à distance, sans qu'une intervention sur site soit nécessaire pour chaque incident.
Une alarme signale la moindre indisponibilité. Nous pouvons diagnostiquer le problème à distance. Cela facilite la maintenance et réduit considérablement le nombre et la durée des interventions sur site.
Résultats
Avantages
La solution de comptage automatique des passagers Acorel a apporté de nombreux avantages à cet opérateur de métro d'Europe du Nord, tant sur le plan des performances financières que des capacités opérationnelles et du positionnement stratégique :
Recouvrement vérifié des recettes : un comptage précis et certifié des passagers garantit à l'opérateur de percevoir l'intégralité de la part qui lui revient des recettes de transport mises en commun, les données étant acceptées par l'ensemble des opérateurs partenaires.
Précision de comptage de 99,2 % : une amélioration spectaculaire par rapport au niveau de référence précédent de 95 à 96 %, obtenue grâce à l'adoption des capteurs LIDAR de LidarTech.
Informations en temps réel sur la fréquentation : données en direct sur les flux de passagers dans les 44 gares, mises à jour toutes les minutes, permettant une gestion proactive des foules et la prise de décisions éclairées en matière de dotation en personnel.
Réduction de la surfréquentation : grâce à des données exploitables en temps réel, l'opérateur peut identifier les problèmes de capacité et y remédier avant qu'ils n'affectent l'expérience des passagers.
Une planification plus intelligente de la maintenance : grâce à des données de trafic détaillées par ligne, station, heure et jour, la maintenance peut être programmée aux moments où l'impact est le plus faible, ce qui réduit les perturbations pour les voyageurs et garantit la fiabilité du service.
Surveillance à distance et résolution rapide des incidents : les alarmes intégrées et les fonctionnalités de diagnostic à distance réduisent le recours aux interventions sur site et minimisent les temps d'arrêt des capteurs.
Évolutif pour accompagner la croissance : le système prend en charge de manière fiable 125,6 millions de passagers par an et est conçu pour atteindre le seuil prévu de 135 millions de passagers d'ici 2025.
La valeur d'un partenariat à long terme : une collaboration de 22 ans entre l'opérateur de métro et Acorel, marquée par une évolution technologique constante, de la technologie IRTech à la technologie LidarTech, garantissant ainsi que le système réponde toujours aux besoins opérationnels actuels et futurs.
Intégrité et croissance des recettes
Le système de comptage a pour objectif principal d’étayer les déclarations de recettes de l’opérateur dans le cadre du partage entre plusieurs opérateurs. Avec une précision de comptage validée à 99,2 %, l’opérateur du métro peut soumettre ses rapports de fréquentation trimestriels en étant pleinement assuré que les données seront acceptées par ses partenaires de transport. Il ne s’agit pas d’un exploit anodin : dans un modèle coopératif où tout chiffre contesté peut retarder ou réduire les paiements de recettes, une précision vérifiable est une nécessité tant sur le plan concurrentiel que financier. En 2024, le métro a transporté 125,6 millions de passagers, soit une augmentation de 6 millions par rapport à 2023. Avec un prix moyen du billet de 3,20 €, l'opérateur est bien placé pour capter les recettes générées par cette croissance. Le système de comptage est le mécanisme qui rend cela possible. Sans lui, l'opérateur ne pourrait pas justifier ses droits à des recettes auprès des autres opérateurs du consortium.
Pour l'avenir, l'opérateur prévoit un volume de 135 millions de passagers pour 2025. Grâce à l'évolutivité et à la fiabilité du système Acorel, l'opérateur est convaincu de sa capacité à gérer cette croissance et à continuer à comptabiliser avec précision chaque trajet.
Planification opérationnelle et optimisation de la maintenance
Au-delà de la gestion des recettes, les données détaillées fournies par le système de comptage sont devenues un outil indispensable pour la planification du réseau et la programmation de la maintenance. La plateforme FOCUS permet à l'opérateur d'analyser les flux de passagers ligne par ligne, station par station, heure par heure et jour par jour. Ce niveau de détail facilite la prise d'un large éventail de décisions opérationnelles, allant de la gestion des effectifs et des flux de passagers à la hiérarchisation des investissements dans les infrastructures.
Lorsque nous devons effectuer des travaux sur les trains susceptibles de réduire la fréquence du service ou de fermer une gare, le comptage nous aide à choisir les périodes qui auront le moins d'impact sur le trafic
Pour la planification de la maintenance, la capacité à identifier les périodes de faible affluence est particulièrement utile. Lorsque les travaux de maintenance nécessitent de réduire la fréquence des services, de fermer une station ou de procéder à des fermetures partielles de ligne, les données de comptage permettent à l'opérateur de programmer ces opérations à des moments où l'impact sur les usagers est minimisé. En cas de fermeture partielle de ligne, ces données permettent également de déterminer directement l'ampleur des moyens de transport de remplacement nécessaires.
Confiance, vérification et garantie permanente de l'exactitude
La précision du système Acorel n'est pas simplement affirmée : elle est vérifiée de manière indépendante. L'opérateur de métro commande régulièrement des audits au cours desquels une société indépendante mène des campagnes de comptage manuel et compare les résultats avec ceux du système automatisé Acorel. Ces audits confirment systématiquement un taux de précision de 99,2 %, ce qui permet à l'opérateur de préserver sa crédibilité auprès de ses partenaires et des autorités de régulation.
Un niveau de fiabilité très élevé. Nous pouvons nous fier à nos données de comptage
Le processus d'inspection indépendant constitue également un élément clé de la gouvernance interne de l'opérateur. En validant régulièrement les données de comptage, l'opérateur s'assure de pouvoir garantir la fiabilité de chaque rapport de trafic qu'il soumet et de chaque déclaration de recettes qu'il effectue. Cela crée un cercle vertueux de confiance : les partenaires acceptent les données, les recettes sont réparties équitablement et l'opérateur dispose des ressources financières nécessaires pour investir dans de nouvelles améliorations du réseau.
| Système métrique | Avant / Situation initiale | Après la solution Acorel |
|---|---|---|
| Précision du comptage | 95-96 % (IRTech infrarouge) | 99.2% (LidarTech LIDAR) |
| Vérification des recettes | Estimé / Contesté | Vérifié et certifié |
| Planification de la maintenance | Réactif / Manuel | Basé sur les données, avec un minimum de perturbations |
| Surveillance à distance par capteurs | Indisponible | Alarmes en temps réel et diagnostic à distance |
